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      黨史中的貴州|社會主義建設時期貴州的鐵路建設

      文章來源:中共貴州省委黨史研究室 發布時間:2021年07月26日 打印本頁 關閉 【字體:

        重溫百年黨史,汲取奮進力量。今天“黨史中的貴州”我們講述社會主義建設時期貴州鐵路建設取得的巨大成就。

        社會主義改造基本完成后,我國進入全面建設社會主義時期,貴州省貫徹黨的八大路線和方針,實施第一個和第二個五年計劃,全面展開以鐵路為代表的基礎設施建設。1956年動工修復黔桂鐵路金城江-都勻段,同時動工修建黔桂鐵路都勻-貴陽段和川黔鐵路綦江-趕水段。1957年底,黔桂鐵路金城江-都勻段復軌通車。1958年黔桂鐵路鋪軌至貴陽,1959年2月7日,黔桂鐵路全線通車,結束了省會貴陽不通火車的歷史。

       

       

        20世紀60年代中期,基于嚴峻的國際形勢和準備對付可能發生的外敵入侵,黨中央作出三線建設戰略決策,貴州是西南三線建設的重點之一。中央要求貴州把鐵路建設放在首位,抓緊川黔鐵路的配套收尾,集中力量建設滇黔線,加緊湘黔線的勘探設計,并具體部署了先取川黔再取貴昆、然后會戰成昆的鐵路施工計劃。

        1964年下半年,從全國各地調集的鐵道兵和鐵道、煤炭、冶金等系統的施工隊伍,連同當地民兵組成筑路大軍開始了建設,因50年代末60年代初國民經濟嚴重困難而停工的川黔、滇黔(貴昆)、湘黔三條鐵路干線修建再次重啟。1965年、1966年、1972年川黔、貴昆、湘黔等干線鐵路相繼修通,加上建成的湖林、開陽、水大等鐵路支線,改變了貴州交通閉塞的落后狀況,加強了貴州與全國各地的經濟社會聯系,有利于貴州自然資源的進一步開發、經濟的繁榮和社會的進步。使貴陽成為整個西南地區的鐵路運輸樞紐,從而提高了貴州在西南乃至全國的戰略地位,對于促進西南地區的資源開發、經濟繁榮和各方面的交流,對于鞏固西南邊陲、加強國防建設,都具有十分重要的意義。(撰稿:王春亮)

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